有哪些动力电池的主要技术参数?

　　开路电压，顾名思义，即电池外部不接任何负载或电源，测量电池正负极之间的电位差，即为电池的开路电压。工作电压，与开路电压相对应，即电池外接上负载或电源，有电流流过电池，测量所得的正负极之间的电位差。

　　由于电池内阻的存在，放电状态时(外接负载)，工作电压低于开路电压，充电时(外接电源)的工作电压高于开路电压。

　　电池容量(Ah)

　　能够容纳或释放的电荷Q，Q=It，即电池容量(Ah)=电流(A)x放电时间(h)，单位一般为Ah(安时)或mAh(毫安时)。

　　比如车内蓄电池标注16Ah，那么在工作时电流为1A的时候，理论上可以使用16小时。

　　电池能量(Wh)

　　电池储存的能量，单位为Wh(瓦时)，能量(Wh)=电压(V)×电池容量(Ah)。

　　为标识为3.7V/10000mAh的电池，其能量为37Wh，而如果我们把4节这样的电池串联，就组成了一个电压是14.8V，容量为10000mAh的电池组，虽然没有提高电池容量，但总能量确提高了4倍。

　　写到这儿笔者看了一下自己的充电宝标识，特意搜索了下民航规定不能携带超过160Wh…)

　　复习了高中知识，我们下面来一点干货…

　　能量密度(Wh/L&Wh/kg)

　　单位体积或单位质量电池释放的能量。

　　如果是单位体积，即体积能量密度(Wh/L)，很多地方直接简称为能量密度;

　　如果是单位质量，就是质量能量密度(Wh/kg)，很多地方也叫比能量。

　　如一节锂电池重300g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其比能量为123Wh/kg。

　　根据16年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，我们可以大概对动力电池开展趋势有一个概念，下图所示，到2020年，纯电动汽车电池单体比能量要达到350Wh/kg

　　功率密度(W/L&W/kg)

　　将能量除以时间，便得到功率，单位为W或kW。同样道理，功率密度是指单位质量(有些地方也直接叫比功率)或单位体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。

　　比功率是评价电池是否满足电动汽车加速性能的重要指标。

　　比能量和比功率究竟有什么区别?

　　举个形象的例子：

　　比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长;

　　比功率高的动力电池就像龟兔赛跑里的兔子，速度快，可以提供很高的瞬间电流，保证汽车加速性能好;

　　下面的参数稍微有点绕口…

　　电池放电倍率(C)

　　放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量(Q)时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。即：充放电电流(A)/额定容量(Ah)，其单位一般为C(C-rate的简写)，如0.5C，1C，5C等

　　举个例子，对于容量为24Ah电池来说：

　　用48A放电，其放电倍率为2C，反过来讲，2C放电，放电电流为48A，0.5小时放电完毕;

　　用12A充电，其充电倍率为0.5C，反过来讲，0.5C充电，充电电流为12A，2小时充电完毕;

　　电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。

　　荷电状态(%)

　　SOC，全称是StateofCharge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。

　　其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。电池管理系统(BMS)就是主要顺利获得管理SOC并进行估算来保证电池高效的工作，所以它是电池管理的核心。

　　现在SOC估算主要有开路电压法、安时计量法、人工神经网络法、卡尔曼滤波法等，我们以后再详细解读。

　　内阻

　　内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部受到的阻力。包括欧姆内阻和极化内阻，其中：欧姆内阻包括电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的电阻;极化内阻包括电化学极化电阻和浓差极化电阻。

　　用数据说话，下图表示一电池放电曲线，X轴表示放电量，Y轴表示电池开路电压，电池理想放电状态为黑色曲线，红色曲线是考虑到电池内阻时的真实状态。

　　Qmax为电池最大化学容量;Quse为电池实际容量;Rbat表示电池的内阻;EDV为放电终止电压;I为放电电流;

　　从图中可以看出，电池实际容量Quse<电池理论上的最大化学容量Qmax。由于电阻的存在，电池的实际容量会降低。我们也可以看到，电池实际容量Quse取决于两个因素：放电电流I与电池内阻Rbat的乘积，以及放电终止电压EDV是多少。需要指出的是电池内阻Rbat会随着电池的使用而逐渐增大。

　　内阻的单位一般是毫欧姆(mΩ)，内阻大的电池，在充放电的时候，内部功耗大，发热严重，会造成电池的加速老化和寿命衰减，同时也会限制大倍率的充放电应用。所以，内阻做的越小，电池的寿命和倍率性能就会越好。通常电池内阻的测量方法有研讨和直流测试法。

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